T6: Châtillon-Viroflay

La ligne T6, également ligne de tramway sur pneumatiques, de 12,4km et dix-neuf stations, relie depuis le 13 décembre 2014 Châtillon-Montrouge, terminus de la ligne 13 du métro, à Robert Wagner à Vélizy-Villacoublay.

Déclarée d'utilité publique le 9 février 2006, les travaux préparatoires ont commencé durant l'été 2008 et l'inauguration totale de la ligne prévue pour 2011 et 2012 initialement, a été reportée à fin 2014 pour la section en surface. tout comme le T5, le choix de la technologie sur pneus, ainsi que le tracé de la ligne, ont fait l'objet de contestations d'écologistes, d'associations, d'élus, dénonçant en particulier le surcoût engendré par la technologie retenue par les élus des Hauts-de-Seine pour une fiabilité aléatoire.

Cette ligne dessert notamment le centre commercial Vélizy 2, les quartiers enclavés de Meudon-la-Forêt et de Vélizy-Villacoublay ainsi que la ville de Clamart.

La ligne sera prolongée de deux stations souterraines (1,6km en tunnel) vers Viroflay-Rive-Droite (Transilien Paris Saint-Lazare) d'ici 2016.

Ligne 6

			Stations	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Châtillon - Montrouge	2 - 3	Châtillon, Montrouge
	o		Vauban	3	Châtillon
	o		Centre de Châtillon	3	Châtillon
	o		Parc André Malraux	3	Châtillon
	o		Division Leclerc	3	Châtillon, Fontenay-aux-Roses, Clamart
	o		Soleil Levant	3	Clamart
	o		Hôpital Béclère	3	Clamart	(projet)
	o		Mail de la Plaine	3	Clamart
	o		Pavé Blanc Parc Novéos	3	Clamart
	o		Georges Pompidou	3	Clamart
	o		Georges Millandy	3	Clamart, Meudon
	o		Meudon-la-Forêt	3	Meudon
	o		Vélizy 2	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Dewoitine	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Inovel Parc Nord	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Louvois	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Mairie de Vélizy	3	Vélizy-Villacoublay
	o		L'Onde Maison des Arts	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Robert Wagner	3	Vélizy-Villacoublay

 

T5: Saint-Denis-Garges-Sarcelles

La ligne T5 est la première ligne de tramway sur pneumatiques d'Île-de-France, une technologie faisant l'objet de vices critiques. Exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), elle relie le marché de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) à la gare de Garges-Sarcelles (Val-d'Oise) depuis le 29 juillet 2013, après six années de travaux et avec beaucoup de retard.

La ligne est équipée de quinze rames de tramway sur pneumatiques Translohr de type STE3, entretenues par les ateliers de Pierrefitte-sur-Seine.

Ligne 5

			Stations	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Marché de Saint-Denis	3	Saint-Denis	(et, à distance,  )
	o		Baudelaire	3	Saint-Denis
	o		Roger Sémat	3	Saint-Denis
	o		Guynemer Stade Auguste Delaune	3	Saint-Denis	(à distance)
	o		Petit Pierrefitte	3	Pierrefitte
	o		Joncherolles	3	Pierrefitte
	o		Suzanne Valadon	3	Pierrefitte
	o		Mairie de Pierrefitte	4	Pierrefitte
	o		Alcide d'Orbigny	4	Pierrefitte
	o		Jacques Prévert	4	Pierrefitte
	o		Butte Pinson Parc Régional	4	Pierrefitte, Montmagny, Sarcelles
	o		Les Cholettes	4	Sarcelles
	o		Les Flanades	4	Sarcelles
	o		Paul Valéry	4	Sarcelles
	o		Lochères	4	Sarcelles
	o		Garges - Sarcelles	4	Sarcelles, Garges-lès-Gonesse

 

T4: Aulany-sous-Bois-Bondy

La ligne T4 est une ligne de tramway exploitée par la SNCF reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy, dans le département de la Seine-Saint-Denis en Île-de-France, depuis le 20 novembre 2006.

Reliant les réseaux ferrés Nord et Est, elle est issue de la transformation et de la mise à double voie de la Ligne des Coquetiers ouverte en 1875. Victime d'une importante désaffection du public due à la faiblesse de sa desserte et de ses performances, source de nombreux problèmes de circulation à cause de ses passages à niveaux, la ligne a été fermée en décembre 2003 avant de renaître après d'importants travaux de réhabilitation sous la forme d'une ligne de tramway. Elle devient en 2006 la première ligne française à exploiter du matériel tram-train.Les objectifs fixés à 40 000 voyageurs par jour à terme ne sont pas encore atteints: ils n'étaient que 29 000 en octobre 2007 et 30 000 en 2009.

La ligne est équipée de quinze rames Avanto, entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-est, situé à Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis. 

Ligne 4

			Station	Zone	Communes	Correspondances
	o		Aulnay-sous-Bois	4	Aulnay-sous-Bois
	o		Rougemont - Chanteloup	4	Sevran, Aulnay-sous-Bois
	o		Freinville - Sevran	4	Sevran
	o		L'Abbaye	4	Livry-Gargan
	o		Lycée Henri Sellier	4	Livry-Gargan
	o		GarganN 2	4	Les Pavillons-sous-Bois
	o		Les Pavillons-sous-Bois	4	Le Raincy, Les Pavillons-sous-Bois
	o		Allée de la Tour - Rendez-Vous	4	Villemomble
	o		Les Coquetiers	3	Villemomble
	o		Remise à Jorelle	3	Bondy
	o		Bondy	3	Bondy

 

T3b: Porte de Vincennes-Porte de la Chapelle

La ligne T3b est une ligne exploitée par la RATP reliant la porte de Vincennes à la porte de la Chapelle depuis le 15 décembre 2012.

Elle est surnommée "Tramway des Maréchaux est" parce qu'elle emprunte les boulevards des Maréchaux à l'est de Paris, remplaçant une portion de la ligne d'autobus PC (Petite Ceinture).

La ligne est équipée de vingt-cinq rames Citadis 402, entretenues par les ateliers du stade Jules-Ladoumègue.

Depuis sa mise en service, la ligne T3b est en correspondance à la porte de Vincennes avec la ligne T3a, ancienne ligne T3 prolongée depuis la porte d'Ivry. Cette exploitation en deux arcs est destinée à assurer une meilleure régularité et à éviter les situations de congestion. 

Ligne 3b

			Station	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Porte de Vincennes	1	12e, 20e
	o		Porte de Montreuil	1	20e
	o		Marie de Miribel	1	20e
	o		Porte de Bagnolet	1	20e
	o		Séverine	1	20e
	o		Adrienne Bolland	1	20e	(à distance)
	o		Porte des Lilas	1	19e
	o		Hôpital Robert-Debré	1	19e	(à distance)
	o		Butte du Chapeau Rouge	1	19e
	o		Porte de Pantin Parc de la Villette	1	19e
	o		Delphine Seyrig	1	19e, Pantin
	o		Ella Fitzgerald Grands Moulins de Pantin	1	19e, Pantin	(à distance)
	o		Porte de la Villette Cité des Sciences et de l'Industrie	1	19e
	o		Canal Saint-Denis	1	19e
	o		Rosa Parks	1	19e	(13 décembre 2015)
	o		Porte d'Aubervilliers	1	18e, 19 e
	o		Colette Besson	1	18e
	o		Porte de la Chapelle	1	18e