T7: Villejuif-Athis-Mons

La ligne T7 est une ligne exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), qui relie depuis le 16 novembre 2013, la station de métro Villejuif-Louis Aragon à la ville d'Athis-Mons (station Porte de l'Essonne), en suivant largement le tracé de la route nationale 7. A l'horizon 2018, la ligne sera prolongée au sud jusqu'à Juvisy-sur-Orge. Elle devrait transporter chaque jour 36 000 personnes, selon les estimations.

La ligne est équipée de dix-neuf rames Citadis 302, entretenues par les ateliers de Vitry-sur-Seine.

Ligne 7

			Stations	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Villejuif - Louis Aragon	3	Villejuif
	o		Lamartine	3	Villejuif
	o		Domaine Chérioux	3	Chevilly-Larue, Vitry-sur-Seine
	o		Moulin Vert	3	Chevilly-Larue, Vitry-sur-Seine, Thiais
	o		Bretagne	3	Chevilly-Larue, Thiais
	o		Auguste Perret Cimetière Parisien	3	Chevilly-Larue, Thiais
	o		Porte de Thiais Marché International	3	Chevilly-Larue	Tvm
	o		La Belle Épine	3	Rungis, Thiais
	o		Place de la Logistique Plateforme Sogaris	3	Rungis
	o		Porte de Rungis	3	Rungis
	o		Saarinen Parc Silic Nord	3	Rungis
	o		Robert Schuman Parc Silic Centre	4	Rungis
	o		La Fraternelle	4	Rungis
	o		Hélène Boucher Orly Tech	4	Paray-Vieille-Poste
	o		Caroline Aigle	4	Orly
	o		Cœur d'Orly	4	Orly
	o		Aéroport d'Orly	4	Paray-Vieille-Poste	Orlyval
	o		Athis-Mons Porte de l'Essonne	4	Athis-Mons

 

T6: Châtillon-Viroflay

La ligne T6, également ligne de tramway sur pneumatiques, de 12,4km et dix-neuf stations, relie depuis le 13 décembre 2014 Châtillon-Montrouge, terminus de la ligne 13 du métro, à Robert Wagner à Vélizy-Villacoublay.

Déclarée d'utilité publique le 9 février 2006, les travaux préparatoires ont commencé durant l'été 2008 et l'inauguration totale de la ligne prévue pour 2011 et 2012 initialement, a été reportée à fin 2014 pour la section en surface. tout comme le T5, le choix de la technologie sur pneus, ainsi que le tracé de la ligne, ont fait l'objet de contestations d'écologistes, d'associations, d'élus, dénonçant en particulier le surcoût engendré par la technologie retenue par les élus des Hauts-de-Seine pour une fiabilité aléatoire.

Cette ligne dessert notamment le centre commercial Vélizy 2, les quartiers enclavés de Meudon-la-Forêt et de Vélizy-Villacoublay ainsi que la ville de Clamart.

La ligne sera prolongée de deux stations souterraines (1,6km en tunnel) vers Viroflay-Rive-Droite (Transilien Paris Saint-Lazare) d'ici 2016.

Ligne 6

			Stations	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Châtillon - Montrouge	2 - 3	Châtillon, Montrouge
	o		Vauban	3	Châtillon
	o		Centre de Châtillon	3	Châtillon
	o		Parc André Malraux	3	Châtillon
	o		Division Leclerc	3	Châtillon, Fontenay-aux-Roses, Clamart
	o		Soleil Levant	3	Clamart
	o		Hôpital Béclère	3	Clamart	(projet)
	o		Mail de la Plaine	3	Clamart
	o		Pavé Blanc Parc Novéos	3	Clamart
	o		Georges Pompidou	3	Clamart
	o		Georges Millandy	3	Clamart, Meudon
	o		Meudon-la-Forêt	3	Meudon
	o		Vélizy 2	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Dewoitine	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Inovel Parc Nord	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Louvois	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Mairie de Vélizy	3	Vélizy-Villacoublay
	o		L'Onde Maison des Arts	3	Vélizy-Villacoublay
	o		Robert Wagner	3	Vélizy-Villacoublay

 

T5: Saint-Denis-Garges-Sarcelles

La ligne T5 est la première ligne de tramway sur pneumatiques d'Île-de-France, une technologie faisant l'objet de vices critiques. Exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), elle relie le marché de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) à la gare de Garges-Sarcelles (Val-d'Oise) depuis le 29 juillet 2013, après six années de travaux et avec beaucoup de retard.

La ligne est équipée de quinze rames de tramway sur pneumatiques Translohr de type STE3, entretenues par les ateliers de Pierrefitte-sur-Seine.

Ligne 5

			Stations	Zone	Communes desservies	Correspondances
	o		Marché de Saint-Denis	3	Saint-Denis	(et, à distance,  )
	o		Baudelaire	3	Saint-Denis
	o		Roger Sémat	3	Saint-Denis
	o		Guynemer Stade Auguste Delaune	3	Saint-Denis	(à distance)
	o		Petit Pierrefitte	3	Pierrefitte
	o		Joncherolles	3	Pierrefitte
	o		Suzanne Valadon	3	Pierrefitte
	o		Mairie de Pierrefitte	4	Pierrefitte
	o		Alcide d'Orbigny	4	Pierrefitte
	o		Jacques Prévert	4	Pierrefitte
	o		Butte Pinson Parc Régional	4	Pierrefitte, Montmagny, Sarcelles
	o		Les Cholettes	4	Sarcelles
	o		Les Flanades	4	Sarcelles
	o		Paul Valéry	4	Sarcelles
	o		Lochères	4	Sarcelles
	o		Garges - Sarcelles	4	Sarcelles, Garges-lès-Gonesse

 

T4: Aulany-sous-Bois-Bondy

La ligne T4 est une ligne de tramway exploitée par la SNCF reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy, dans le département de la Seine-Saint-Denis en Île-de-France, depuis le 20 novembre 2006.

Reliant les réseaux ferrés Nord et Est, elle est issue de la transformation et de la mise à double voie de la Ligne des Coquetiers ouverte en 1875. Victime d'une importante désaffection du public due à la faiblesse de sa desserte et de ses performances, source de nombreux problèmes de circulation à cause de ses passages à niveaux, la ligne a été fermée en décembre 2003 avant de renaître après d'importants travaux de réhabilitation sous la forme d'une ligne de tramway. Elle devient en 2006 la première ligne française à exploiter du matériel tram-train.Les objectifs fixés à 40 000 voyageurs par jour à terme ne sont pas encore atteints: ils n'étaient que 29 000 en octobre 2007 et 30 000 en 2009.

La ligne est équipée de quinze rames Avanto, entretenues dans les ateliers du Technicentre de Paris-est, situé à Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis. 

Ligne 4

			Station	Zone	Communes	Correspondances
	o		Aulnay-sous-Bois	4	Aulnay-sous-Bois
	o		Rougemont - Chanteloup	4	Sevran, Aulnay-sous-Bois
	o		Freinville - Sevran	4	Sevran
	o		L'Abbaye	4	Livry-Gargan
	o		Lycée Henri Sellier	4	Livry-Gargan
	o		GarganN 2	4	Les Pavillons-sous-Bois
	o		Les Pavillons-sous-Bois	4	Le Raincy, Les Pavillons-sous-Bois
	o		Allée de la Tour - Rendez-Vous	4	Villemomble
	o		Les Coquetiers	3	Villemomble
	o		Remise à Jorelle	3	Bondy
	o		Bondy	3	Bondy